ABC
Zimo HLU
Programmer
14
28
128
DirectByte
POM
SL51 SL74 SL75 SL76 SL76Next18S
Fehler/Hinweis meldenCV | Name und Erklärung | Bereich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1 | Adresse kurz | 1-127 (3) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Mindestgeschwindigkeit | 0-255 (2) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Beschleunigungszeit | 0-255 (4) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Bremszeit | 0-255 (4) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Maximalgeschwindigkeit | 0-255 (255) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Mittengeschwindigkeit | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Softwareversion | (88) | ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Herstellerkennung | ro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | Motoransteuerungsperiode
| 6-63 .. 134-191 (134) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | F1 - F8 im Analogbetrieb
| 0-255 (1) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
17;18 | Adresse lang | 0-10239 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Verbundadresse 0 = Inaktiv | 0-127 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | Konfiguration
| 0-7 .. 48-55 (2) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | Fehleranalyse
| 0-3 (0) | ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | Funktionszuordnung F0f
| 0-255 (1) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | Funktionszuordnung F0r
| 0-255 (2) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | Funktionszuordnung F1
| 0-255 (4) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | Funktionszuordnung F2
| 0-255 (8) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | Funktionszuordnung F3
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | Funktionszuordnung F4
| 0-255 (64) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | Funktionszuordnung F5
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | Funktionszuordnung F6
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | Funktionszuordnung F7
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | Funktionszuordnung F8
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | Funktionszuordnung F9
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | Funktionszuordnung F10
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | Funktionszuordnung F11
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | Funktionszuordnung F12
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | Konfigurationsbits 1 des Sounds
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | Regeleinfluss | 0-255 (255) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | P-Regler | 0-255 (80) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | I-Regler | 0-255 (40) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | Spezial CV
| 0-2;66;77 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | Helligkeit der Funktionsausgänge | 0-100 (50) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | Spannungsreduktion Kupplungsausgänge | 0-100 (50) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | Schaltzeit der Kupplungsausgänge | 0-255 (60) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | Dimm-Maske für Funktionsausgänge
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | Maske für Kupplungsausgänge
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | Zugsbeeinflussung „L“ | 0-255 (168) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | Zugsbeeinflussung „U“ | 0-255 (84) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | Anfahrverzögerungszeit HLU | 0-255 (1) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | Brems-Schwelle Differenz der INTERNEN Fahrstufen, ab der das Bremsgeräusch ausgelöst wird | 0-255 (10) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | Regelungsreferenz | 0-255 | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | Fahrstufe 1 | 0-255 (9) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | Fahrstufe 2 | 0-255 (18) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | Fahrstufe 3 | 0-255 (27) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | Fahrstufe 4 | 0-255 (36) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | Fahrstufe 5 | 0-255 (45) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | Fahrstufe 6 | 0-255 (54) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | Fahrstufe 7 | 0-255 (63) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | Fahrstufe 8 | 0-255 (72) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | Fahrstufe 9 | 0-255 (81) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | Fahrstufe 10 | 0-255 (90) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | Fahrstufe 11 | 0-255 (99) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | Fahrstufe 12 | 0-255 (108) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | Fahrstufe 13 | 0-255 (117) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | Fahrstufe 14 | 0-255 (126) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | Fahrstufe 15 | 0-255 (135) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | Fahrstufe 16 | 0-255 (144) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | Fahrstufe 17 | 0-255 (153) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
84 | Fahrstufe 18 | 0-255 (162) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | Fahrstufe 19 | 0-255 (171) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
86 | Fahrstufe 20 | 0-255 (180) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | Fahrstufe 21 | 0-255 (189) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | Fahrstufe 22 | 0-255 (198) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
89 | Fahrstufe 23 | 0-255 (207) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | Fahrstufe 24 | 0-255 (216) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | Fahrstufe 25 | 0-255 (225) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | Fahrstufe 26 | 0-255 (234) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | Fahrstufe 27 | 0-255 (243) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | Fahrstufe 28 | 0-255 (252) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | Zugbeeinflussung „F-L“ | 0-255 (212) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | Zugbeeinflussung „L-U“ | 0-255 (126) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | Zugbeeinflussung „U-Stopp“ | 0-255 (42) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
104 | Bremsstufe INTERNE Fahrstufe für Auslösen der Bremssequenz | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
105 | Benutzerdaten 1 | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
106 | Benutzerdaten 2 | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
107 | Bremsende | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
108 | LGB-Impulse Bitmaske für endlose manuelle Geräusche
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
109 | Auswahl der CVs Gruppen
| 0;1 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
110 | Lastabhängige Sound-Änderung 0: aus, 1: sehr empfindlich, 15: unempfindlich gegen Laständerungen | 0-15 | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
111 | Intensität der Quittierungsimpulse (ACK) verbessert die Programmierbarkeit | 0-255 (255) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
112 | Zufallsgeräusche im Stillstand
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
113 | Zufallsgeräusche während der Fahrt
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
114 | Helligkeit der Effekte | 0-100 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
115 | Pausendauer der Effekte definiert die Zeit (Dauer) zwischen 2 Effekten | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
116 | Rangiergang - ABC
| 0-31;64-95 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
117 | Abblenden
| 0-12 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
118 | Maske für Abblendfunktion
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
119 | Dimmwert für Abblendfunktion | 0-100 (30) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
120 | Zyklusdauer der Effekte | 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
121 | Lautstärke Motorsound | 0-3 (3) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
130 | Schwach Zeit Gilt für Sounds im Speicherplatz 08- 11 | 0-255 (4) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
131 | Rand-Zeit Minimalzeit zwischen 2 Zufallsgeräuschen | 0-255 (20) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
132 | Stoss Base High Zeit zwischen zwei Dampfstößen bei Fahrstufe max. Geschwindigkeit | 0-200 (100) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
133;134 | Stoss Base Low Zeit zwischen zwei Dampfstößen für logische Fahrstufen 1 in Sekunden | 1-14760 (153) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
135 | Tonhöhe im unteren Bereich 128 = Originaltonhöhe | 0-255 (64) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
136 | Tonhöhe im oberen Bereich 128 = Originaltonhöhe | 0-255 (128) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
137 | Spezial CV
| 0-255 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
138 | Bremszeit (HLU) | 0-255 (3) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
139 | Kurzschluss-Schwelle 1 Zusatzfunktionen sofortige Abschaltung bei Überlastung | 0-255 (15) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
140 | Kurzschluss-Schwelle 2 Zusatzfunktionen rasche Abschaltung bei Überlastung | 0-255 (12) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
141 | Kurzschluss-Schwelle 3 Zusatzfunktionen langsame Abschaltung bei Überlastung | 0-255 (10) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
142 | Kurzschluss-Schwelle 1 Motors sofortige Abschaltung bei Überlastung | 0-255 (90) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
143 | Kurzschluss-Schwelle 2 Motors rasche Abschaltung bei Überlastung | 0-255 (80) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
144 | Kurzschluss-Schwelle 3 Motors langsame Abschaltung bei Überlastung | 0-255 (70) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
145 | Aktivierung Loopmodus
| 0-127 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
146 | Stark Zeit | 0-255 (4) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
147 | Entlastung der Kupplung Tempo beim Zurückdrücken (Lok fährt in die umgekehrte Richtung) | 0-126 (20) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
148 | Wegfahren von Waggons | 0-126 (50) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
149 | Entlastungszeit | 0-255 (10) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
150 | Wegfahrzeit | 0-255 (30) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
151 | Abkuppel-Automatik
| 0-12 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
152 | Abkuppeln-Maske vorwärts
| 0 .. 252 (8) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
153 | Abkuppeln-Maske rückwärts
| 0 .. 252 (8) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
154 | Effekte für F0f
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
155 | Effekte für F0r
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
156 | Effekte für AUX1
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
157 | Effekte für AUX2
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
158 | Effekte für AUX3
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
159 | Effekte für AUX4
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
160 | Effekte für AUX5
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
161 | Effekte für AUX6
| 0-11 .. 128-139 (0) | rw |
Name | Typ | In Production | max. A | max. V | FA | Length | Width | Height |
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SL51 | 1.50 | 18 | 4 | 27.0 | 15.0 | 3.7 | ||
SL74 | 0.60 | 21 | 4 | 24.0 | 9.0 | 3.5 | ||
SL75 | 0.80 | 18 | 4 | 24.0 | 9.0 | 3.5 | ||
SL76 | 0.80 | 18 | 4 | 16.7 | 7.7 | 2.3 | ||
SL76Next18S | 1.00 | 18 | 4 | 15.0 | 9.5 | 2.7 |